Pour le consommateur européen élevé aux dogmes de la communication moderne, la voiture chinoise est synonyme de voiture laide, pas fiable, pas puissante, et surtout pas conforme aux normes européennes, et c'est pour cela donc, selon lui, qu'elle n'est pas chère. Malgré cette campagne de dénigrement permanente contre les voitures chinoises, étudiée et planifiée par les lobbies européens, la Chine a fait évoluer son industrie automobile, et de nombreux experts du domaine reconnaissent facilement aujourd'hui que la voiture chinoise a fortement évolué à un point qu'elle menace plus que jamais l'avenir de l'automobile occidentale.
Aujourd'hui, la Chine compte plus de 140 groupes automobiles et produit près de 9 millions de véhicules par an. Pendant qu'en Europe la politique continue de guider et d'influencer les décisions industrielles des constructeurs européens, les Chinois optent pour le pragmatisme et choisissent l'Algérie comme terre de leur expansion en Afrique et dans le monde Arabe.
Trois usines chinoises verront le jour en 2009 en Algérie, en partenariat avec des sociétés privées locales, et avec la bénédiction du gouvernement algérien qui voit son immobilisme récompensé par des investisseurs chinois très heureux de trouver une Algérie sans concurrence occidentale. Ces trois usines devraient produire 100 000 véhicules de divers types ( berline, 4x4.. ) et des dizaines de milliers de bus et de camions.
Renault, après avoir fait le choix de Tanger Med, décide d'ajourner son projet selon le magazine industriel « l'Usine nouvelle » , et la fameuse usine qui devrait monter 200 000 véhicules à partir de fin 2010, et 400 000 véhicules dans une second temps, ne verra pas le jour tant que cette récession perdure. Or la crise ne fait que commencer.
Le projet de l'usine de Tanger est donc sérieusement menacé, ainsi que les 6000 emplois directs et les 30 000 emplois de la sous-traitance qui étaient prévus.
A mon avis, selon un scénario optimiste si Renault maintient son projet, elle pourrait produire peut être 100 000 véhicules au Maroc, mais pas avant 2015, et si la récession prend une tournure plus méchante, le scénario pessimiste donnerait plutôt et carrément l'annulation de ce projet au profit des pays de l'Est, et notamment la Pologne.
Renault a désormais une contrainte supplémentaire, qui s'ajoute à la récession économique. Cette contrainte, me semble t-il, n'a pas été prise en compte par Renault quand elle avait décidé le lancement de son projet à Tanger. Elle est de type concurrentiel et qui a pris forme depuis l'annonce de la production de la voiture chinoise en Algérie.
La question qui se pose désormais est la concurrence que pourra faire ce nouveau marché (qui sera alimenté par la production algérienne) aux marques européennes vendues en Algérie, mais aussi en Tunisie qui vient de signer un accord de libre échange avec l'Algérie, ce qui devrait permettre aux voitures chinoises produites en Algérie de passer dans le marché tunisien. La Libye sera encore plus facile à convaincre, puisque la voiture chinoise est déjà bien connue par le consommateur libyen.
Les futurs accords d'échanges économiques entre l'Algérie et les pays arabes vont également permettre aux voitures chinoises « Made in Algeria » de conquérir de nouveaux marchés et d'aller porter de nouvelles victoires contre l'automobile européenne. La voiture chinoise s'apprête donc à conquérir de nouveaux marchés appartenant traditionnellement aux Français, Allemands et Italiens.
Bien que le gouvernement algérien est certainement critiquable sur de nombreux points, cependant les grands mensonges européens qui voulaient faire de l'Algérie un pays instable, alors que c'est le pays qui dispose des meilleurs atouts en Afrique ; ces mensonge sont tout simplement en train de s'effacer grâce au pragmatisme chinois.
L'industrie automobile sera bientôt implantée en Algérie, et ce n'est que le début d'une longue conquête chinoise qui a été permise grâce à des managers européens, qui avaient boycottés l'Algérie, et qui se sont laissés bernés par des hommes politiques occidentaux ( habitués aux avantages en nature , et aux séjours gratuits ) et qui sont souvent des anciens frustrés de l'indépendance algérienne .
Les Chinois ne le cachent d'ailleurs plus et l'avouent clairement : en s'implantant en Algérie, c'est tout le marché automobile africain qu'ils comptent conquérir. A qui l'Algérie devrait dire Merci ? Aux Chinois pour leur audace ? Ou aux occidentaux pour leur frilosité ?
La carte chinoise pourrait relancer toute l'économie de l'industrie algérienne. L'Algérie aura tout à gagner des futures conquêtes chinoises tant que la production se fera en Algérie. L'Algérie est en train d'accueillir les Chinois, et semble même répondre avec un adage Chinois : « pour bien faire, mille jours ne sont pas suffisants, pour faire mal, un jour suffit amplement ». A méditer !
